Глава 5. Основные направления применения профайлинга.

§ 15. Использование метода профайлинга для обеспечения общественной безопасности в местах массового скопления людей и на транспорте.

Транспортный (оперативный) профайлинг в настоящее время является одним из наиболее разработанных и широко применяемых в деятельности ОВД.

Современная аппаратура по выявлению опасных жидкостей, проведению экспресс-анализов по обнаружению взрывчатых, ядовитых, наркотических и сильнодействующих веществ, носимые комплексы доступа в базы данных, металлодетекторы, высокотехнологичное досмотровое оборудование, средства связи и другое [19] не могут выявлять противоправные намерения злоумышленников. В связи с этим предпринимаются попытки создать технологии и приборы, которые позволят с высокой степенью вероятности на основе анализа психофизиологических реакций человека определить степень его опасности/неопасности. В качестве примера можно привести как классический полиграф (детектор лжи), так и новые разработки: дистанционные детекторы психоэмоционального состояния биологических объектов, технология виброизображения («Vibralmage») , методика психозондирования профессора И. В. Смирнова — «Майн ридер», «Молчаливый болтун» («Silent talker»), анализаторы лжи по голосу, метод биорадиолокации и т. д. [20] Однако использование данных технологий в рамках массового пассажиропотока весьма затруднительно, в то же время на законодательном уровне вопрос о применении этих приборов не вполне урегулирован. Поэтому на сегодняшний день только человек с определенной долей вероятности способен к считыванию внутренней информации, определению особенности и динамики поведения других людей и к оперативному принятию соответствующих решений [21]. Кроме того, согласно рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ICAO) государству следует обучать сотрудников соответствующих служб методам выявления недисциплинированных пассажиров и обращения с ними, включая способы распознавания и смягчения обостряющейся обстановки и урегулирования кризисной ситуации [22].

Как показывает опыт служб авиационной безопасности, внедрение траспортного профайлинга сводится к следующим аспектам: методологическое и правовое определение и подтверждение роли и места профайлинга в целостной системе обеспечения национальной безопасности конкретного объекта/территории; законодательное подтверждение обязательности применения профайлинга как способа выявления признаков подготовки противоправных действий; включение профайлинга в технологические процессы по обеспечению безопасности; установление возможных участков применения и способов осуществления профайлинга; определение круга лиц, которые будут применять в своей работе профайлинг: сотрудники органов внутренних дел, служб транспортной безопасности; разработка (совершенствование) системы взаимодействия и слаженности действий между сотрудниками органов внутренних дел и сотрудниками служб транспортной безопасности [23].

Применяя технологию профайлинга на объектах транспортной инфраструктуры, сотрудники полиции должны владеть как минимум двумя базовыми навыками: навыком наблюдения (сенсорной чувствительности) и навыком собеседования (умением проводить краткую опросную беседу). Данные навыки являются обязательными для специалиста-профайлера и в дальнейшем будут в качестве необходимого составляющего элемента (отправной точки) относиться ко всем вышеперечисленным направлениям профайлинга в деятельности ОВД.

Профайлинг на транспорте реализуется за достаточно короткий промежуток времени (что неудивительно в условиях постоянного пассажиропотока) и, как правило, сводится к отнесению того или иного пассажира к определенному типу (профилю): потенциально неопасный пассажир (или пассажир с «позитивными» признаками); потенциально опасный пассажир (или пассажир с «негативными» признаками). Поскольку именно данная категория пассажиров должна привлекать особое внимание сотрудников полиции на транспорте, то следует остановиться на ней более подробно. Пассажиры с «негативными» признаками, в свою очередь, подразделяются на «подозрительных» пассажиров и «критически подозрительных» пассажиров.

Прежде всего следует отметить, что в системе обеспечения безопасности (на транспорте, общественной, личной и др.) действует так называемая «оперативная триада»: предупреждение — предотвращение — пресечение. Сотрудники полиции на транспорте особое внимание должны уделять именно первому компоненту «триады» — предупреждению (профилактике) актов незаконного вмешательства (далее — АНВ), так как предупреждение всегда является значительно менее затратным (и в буквальном, и в переносном смысле) по сравнению с предотвращением, а тем более с пресечением правонарушений.

При обеспечении безопасности на транспорте, применяя технологию профайлинга, сотрудник полиции должен действовать по определенному алгоритму. Прежде всего сотруднику полиции при наблюдении за пассажирами следует постоянно задавать себе так называемые «вопросы профилирования»: тот ли это человек, за которого он себя выдает? Не скрывает ли он негативные намерения? Почему на лице страх, беспокойство, вина, печаль, отсутствие эмоций? Как соотносится его внешность и контекст (проявление неконгруэнтности)? Далее обращается внимание на такие подозрительные признаки, как: любое несоответствие (например, несоответствие одежды погодным условиям — пассажир очень тепло одет для поездки в жаркую африканскую страну); «мешковатый» внешний вид; несоответствие данных в паспорте, билете, визе; невладение значимой информацией (например, о близких людях, с которыми он отправляется в поездку); нелогичный маршрут поездки; билет в один конец. И здесь следует отметить, что подозрительные признаки проверяются, исходя из личных убеждений сотрудника-профайлера.

К критическим признакам следует отнести: подделку документов; приобретение билета или изменение в нем информации незаконным путем; перекос одежды на теле; выпуклость одежды в местах ношения оружия; распахнутость (застегнутость) одежды в отличие от других пассажиров; наличие одежды, скрывающей контуры фигуры; непроизвольный контроль оружия (пояса шахида) на теле; хождение по помещению; наличие скрытоносимого оружия на теле (которое незадекларировано и скрывается); документы из страны, где ведутся боевые действия; невразумительные ответы на вопросы по деталям одежды, багажа, документов, лиц сопровождения; поведение террориста-смертника. На последнем критическом признаке целесообразно остановиться несколько подробнее. Как правило, эмоции террориста выражаются в скрытом гневе или явной агрессии. Также необходимо обращать внимание на неестественно бледный цвет лица (венозная кровь дает синюшность); перекос одежды; «одеревенение» походки. В то же время нельзя игнорировать и полную нейтрализацию, так называемую «суицидальную маску» — отсутствие эмоций, транс.

Позитивные признаки указывают на высокую степень соответствия норме (типу), их наличие является благоприятным фактором и служит основанием для классификации пассажира, как не представляющего угрозу для рейса.

Негативные признаки должны быть в центре внимания служб безопасности и правоохранительных органов как наиболее информативные показатели связи пассажира с возможными противоправными действиями. Необходимо помнить, что обнаружение во внешности, поведении и документах пассажира критических признаков является однозначным поводом для особо тщательной проверки данного лица [24].

Уклонение пассажира от досмотра, применение различных приемов, в том числе и манипуляционных, для снижения или отвлечения внимания досмотровых групп, как правило, обусловлено противоправными намерениями. Необоснованные контакты пассажиров или посетителей с сотрудниками полиции или сотрудниками транспортной безопасности с целью получения содействия для проникновения на объекты транспорта, разведывания режима работы и технологии обеспечения безопасности и т. д. возможно, непосредственно указывают на подготовку акта незаконного вмешательства (далее — АНВ) [25]. Также следует обращать внимание на беспричинное, бесцельное нахождение человека в помещении вокзала, попытки избежать попадания в поле зрения сотрудников полиции или сотрудников транспортной безопасности, неподдельный интерес к работе досмотровой техники и др.

Особое внимание сотрудников полиции (транспортной безопасности) должна привлекать ситуация неявки пассажира на посадку после сдачи вещей в багаж. Поиск среди пассажиров или других лиц, желающих за солидное вознаграждение выполнить малозначимую работу (передача пакета, свертка, посылки), свидетельствует о планируемой транспортировке запрещенных предметов/веществ. Отвлечение от работы сотрудников полиции (транспортной безопасности) посредством сообщения ложной информации, например об оставленном без присмотра багаже, может оказаться манипуляционным приемом для подготовки реального АНВ. Получение вещей из камеры хранения лицом, не сдававшим их, возможно, укажет на перевозку/передачу запрещенных веществ и предметов. И конечно же характерная динамика поведения пассажира (нарастание признаков тревоги, сильного волнения, страха) при прохождении всех контрольно-досмотровых процедур может являться непосредственным индикатором связи с планируемым АНВ [26]. Тем не менее, степень действительной опасности того или иного пассажира определяется исключительно на основании совершенного им правонарушения.

Итак, можно выделить следующие этапы профайлинга в обеспечении безопасности на транспорте: первичное наблюдение; проверка перевозочных и личных документов; опросная беседа; опрос по подозрительным признакам; дистанцирование и наблюдение или взаимодействие с другими сотрудниками полиции, либо сотрудниками службы безопасности на транспорте [27].

Возможность охарактеризовать пассажира с точки зрения его потенциальной опасности для рейса (угрозы взрыва, захвата/угона) или, другими словами, произвести категорирование пассажиров. Сотрудник безопасности должен дать характеристику пассажиру с целью отнесения его к конкретной группе. В зависимости от присвоенной характеристики (категории) должны варьироваться и последующие меры безопасности (проверки).

Категорирование пассажиров должно осуществляться в соответствии со степенью их угрозы для рейса, установленной при помощи профайлинга. Условно выделяются четыре категории пассажиров: «низкий риск», «обычный риск», «высокий риск» и «очень высокий риск».

«Низкий риск» (пассажир «низкого риска»). Пассажиры с зафиксированными положительными признаками (дипломаты, «известные» пассажиры, действующие сотрудники МВД России, ФСБ России и других силовых структур); пассажиры с положительными результатами проверки; профиль — неопасный пассажир. Можно с полным основанием предполагать, что такого рода пассажир: не имеет намерения совершить теракт; не может быть использован для совершения теракта.

«Обычный риск» (пассажир «обычного риска»). Положительные результаты проверки; подозрительные признаки не выявлены или же не получили негативного подтверждения в ходе собеседования. Профиль — неопасный пассажир. Можно с полным основанием предполагать, что исходный уровень угрозы от данного типа пассажира ограничен.

«Высокий риск» (пассажир «высокого риска»). В ходе проверки были обнаружены подозрительные признаки, которые в ходе собеседования получили дополнительное подтверждение. Профиль — потенциально опасный пассажир. В этом случае можно с полным основанием предполагать, что пассажир представляет собой угрозу для рейса или каким-то образом задействован в осуществлении теракта.

«Очень высокий риск» (пассажир «очень высокого риска»). Были зафиксированы негативные признаки (критические). В ходе собеседования по выявленным подозрительным признакам сотрудником полиции получены данные, свидетельствующие о высокой степени причастности данного лица к планируемому теракту. В частности, со значительной степенью достоверности выявляется намерение совершить теракт, например путем вооруженной атаки с использованием холодного или огнестрельного оружия, ручных гранат, боевых кассетных элементов, самодельных взрывных устройств и т. д. Профиль — потенциально опасный пассажир.

К пассажирам, которым присвоен статус «высокий риск» и «очень высокий риск», должны быть применены дополнительные (усиленные) меры безопасности, осуществляемые правоохранительными органами и службами транспортной безопасности. Цель усиленных мер безопасности — вынесение окончательного решения по поводу причастности данного пассажира к планируемому теракту и соответственно о возможности осуществления им поездки или его задержание.

В соответствии с п. 6 ст. 12 ФЗ РФ «О полиции» от 07.02.2011 полиция обязана обеспечивать совместно с представителями органов исполнительной власти субъектов РФ, органов местного самоуправления и организаторами... публичных мероприятий безопасность граждан и общественный порядок. Данное направление профайлинга является одним из наиболее сложных, т. к. связано с оценкой поведения огромного количества людей (например, при обеспечении правопорядка во время проведения крупного спортивного, культурно-зрелищного, религиозного мероприятия, митинга, уличного шествия и др.). В связи с этим приоритетную роль играют навыки наблюдения сотрудников ОВД за мониторами, на которые передаются изображения с видеокамер, транслирующих мероприятие. Принцип действия здесь схож с алгоритмом поведения при обеспечении безопасности на транспорте, однако, как правило, исключается непосредственный контакт с проверяемыми (наблюдаемыми) лицами. Большая часть служебной деятельности происходит в условиях монотонии (в частности — в специализированных мониторинговых центрах). Тем не менее, одновременная работа нескольких сотрудников-профайлеров, наблюдающих одинаковую «картинку» проводимого мероприятия на мониторах, позволит значительно повысить вероятность выявления лиц, собирающихся совершить то или иное противоправное деяние и анализировать поведение заинтересовавших сотрудников полиции людей.

При проведении досмотровых мероприятий на объектах массового скопления людей (стадионы, площади, арены, парки, спортивные и концертные комплексы и т. д.) обязательно должны проводиться досмотровые мероприятия, аналогичные транспортному профайлингу.

При проведении массовых мероприятий особое внимание следует уделять изменению динамики поведения людей. Поскольку нередко поведение зрителей хаотично, оно, как правило, подчиняется закономерностям действий толпы, а именно: люди находятся под воздействием одних и тех же возбудителей, вследствие чего их поведение характеризуется снижением волевых процессов, развитием бессознательного подражания и повышенным состоянием внушаемости. В связи с этим правильный выбор позиций наблюдателей сотрудниками ОВД, выполняющими функции специалистов-профайлеров, позволит мобильно и своевременно реагировать на любые изменения в поведении лиц, находящихся на массовом мероприятии.

Как правило, ритм, темп, последовательность и направление движений людей, присутствующих на крупном мероприятии, проявляются одинаково. Поэтому сотрудники ОВД, наблюдающие за происходящим событием (либо через мониторы, либо непосредственно располагаясь в точке максимального обзора), должны обращать особое внимание на любые изменения в движениях людей, которые выбиваются из общих характеристик, указанных выше. Это может проявляться в привлечении к себе внимания, замедлении либо ускорении темпа и ритма движений, немотивированной агрессии по отношению к окружающим. Причинами могут являться: состояние алкогольного или наркотического опьянения; конфликты на этнической или религиозной почве; хулиганские действия; провокация массовых беспорядков. Применение технологии профайлинга в данном случае позволит сотрудникам ОВД отследить любые изменения, своевременно выяснить, каковы их настоящие причины, предупреждая, предотвращая либо пресекая их дальнейшее проявление в соответствии с действующим законодательством.

Как показывает практика, чем сильнее нарастает напряженность ситуации, тем шире люди расставляют ноги. Поэтому сотрудникам полиции в ситуациях, когда нужно положить конец конфронтации, следует избегать вызывающих «территориальных» поз. Если сотрудник полиции поймал себя на том, что в ходе жаркого спора широко расставил ноги, то следует сразу же свести их вместе. Часто это помогает снизить уровень конфронтации и ослабить напряжение. Также этот прием — широко расставленные ноги — в сочетании с пристальным, немигающим взглядом часто используют социальные хищники (психопаты, маньяки, террористы и пр.), чтобы подавлять волю своих жертв. Однако в отношении женщин-полицейских ситуация обратная. Расставленные ноги могут принести пользу — особенно когда вы хотите утвердить свой авторитет, чтобы оказывать на людей положительное влияние. Американский психолог Дж. Наварро специально обучал женщин-полицейских расставлять ноги, чтобы принимать более агрессивную позу, когда на службе им приходится реагировать на действия неуправляемой толпы. Сведенные вместе стопы (у стоящего человека это признак покорности) посылают противнику неправильный сигнал. Широкая расстановка ног позволяет женщинам-полицейским принимать доминантную позу «Я здесь главная», которая воспринимается как требование беспрекословного подчинения и помогает им более эффективно справляться с нарушителями порядка [28].

Анализируя поведение людей при массовом их скоплении, лучше всего располагаться где-либо сверху, так как, наблюдая за мероприятием с высоты, достаточно быстро можно понять, что правонарушителей заметить не так уж и сложно. В частности, злоумышленники, собирающиеся совершить кражу, ведут себя следующим образом: часто оглядываются по сторонам; делают намного меньше движений руками, чем другие люди; во время передвижения пытаются занять как можно меньше пространства.

Остановимся на таком специфическом явлении, как массовая паника в местах массового скопления людей.

Паника является особым феноменом толпы. Ее можно определить как состояние ужаса, сопровождающееся резким ослаблением волевого самоконтроля. Поведение становится антиволевым: эволюционно примитивные потребности, связанные с физическим самосохранением, подавляют потребности, связанные с личностной самооценкой [29]. Предпосылки возникновения паники: физиологические (усталость, голод, бессонница, депрессия, стресс); психологические (удивление, неуверенность, страх, чувство изоляции, бессилия); социально-психологические (отсутствие групповой солидарности, целостности, единства группы, утрата доверия к руководству, дефицит информации, панические слухи).

Анализ этапов паники выявил очень интересную закономерность. Паническое поведение отличается от нормального практически полным отсутствием когнитивных элементов психики. В паническом состоянии, возникающем в толпе, этапы конкретных действий чередуются с этапами всплеска эмоций.

Причинами возникновения массовой паники могут быть определенные стресс-генерирующие события, такие как неисправности аппаратуры (например, освещения) на объекте, пожар на объекте, на прилегающих территориях, захват (угроза захвата) террористами объектов, нахождение на территории суицидального террориста, проведение суицидального теракта и ложные сообщения о терактах и др.

Угроза теракта и ложное сообщение о нем расцениваются как попытка осуществления акта незаконного вмешательства на объекте. Мотивом к данным действиям может являться стремление лица с противоправным намерением к дестабилизации деятельности полиции и служб безопасности. Массовая паника, если она не локализована в самом начале развития, может выступать в качестве реальной угрозы безопасности.

Соответственно сотруднику органов внутренних дел необходимо иметь представления о механизме возникновения массовой паники и владеть приемами по стабилизации ситуации в случае возникновения подобных явлений. Панические настроения и их развитие, как правило, бывают спровоцированы следующими факторами: наличие самого «угрожающего» события (шокирующего стимула); значительное скопление людей в замкнутом пространстве; стремление человека покинуть замкнутое пространство при возникновении угрозы; психофизиологические факторы — усталость, голод, длительная бессонница, алкогольное опьянение; (панические атаки у некоторых людей); наличие определенного лица («главного паникера»), умышленно/неумышленно декларирующего панические настроения; наличие на объекте женщин и маленьких детей, имеющих минимальный порог возбудимости; недостаток информации о возможной опасности и способах противодействия.

К специфическим особенностям паники относятся: нарушение логического контроля субъектом своих действий; резкое ослабление волевого самоконтроля субъекта; трансформация неконтролируемых действий субъекта в разрушительный групповой потенциал (переход индивидуальной паники в коллективную); возникновение циркулярной реакции [30] — стремительного распространения панических настроений в толпе (особенно характерно для замкнутого пространства).

Характерными внешними признаками паники можно считать такие симптомы, как: хаотичные движения людей; попытка покинуть помещение/территорию (бегство); вербальные и невербальные признаки страха; неадекватные действия стихийного характера (например, попытка выпрыгнуть в окно, разбить его и т. д.); крики, просьбы о помощи; возможно возникновение парадоксальной противоположной реакции (человек может броситься навстречу опасности, а за ним последуют остальные); сбор людей в отдельные группы, что-то обсуждающих, возможно замолкающих при приближении к ним или предлагающих принять участие в противоправных действиях (попытка проникновения на охраняемую или оцепленную территорию, блокировки объектов, на которых проводятся массовые мероприятия, например в случае длительной задержки соревнования, концерта и др.)

Психологическими факторами, препятствующими возникновению паники, являются степень доверия людей друг к другу, способность к сотрудничеству, быстрая и организованная выработка решения по спасению. Важно также присутствие в толпе лиц, способных командовать и управлять большой массой людей [31].